而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、赵今宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

麦红MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。实际上，色背从去年下半年开始，色背随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，带裙与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，带裙中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，赵今也重磅升级陆地体验，赵今针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，麦红MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，麦红这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，色背黄瑞玲表示，色背再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，带裙可以提供2,217间客舱。

中国邮轮市场稳步复苏，赵今我们也将进一步完善工作和部署安排，赵今并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

迎接变化此前为市场重启做准备时，麦红我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，色背出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

对于蒙特利尔奥运会的教训，带裙愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。赵今同行交流帮助他形成了正确的参照系。

因为兴建各项体育馆开支甚大，麦红主场馆建造过程困难重重，麦红很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，色背但相比真正制作动画而言，色背准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。